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新聞01

西方石油(OXY.US)CEO:加州計劃對石油公司進行處罰是“荒謬的” 智通財經APP獲悉,西方石油(OXY.US)首席執行官Vicki Hollub表示,加州對石油行業高利潤的處罰計劃是“荒謬的”。她指出:“很多政客不了解這個行業,他們不了解任何行業。” 加州州長加文·紐森(Gavin Newsom)周一召集州議員召開特別會議,商討針對煉油廠的處罰措施。 Hollub預計,油價將在2023年走高,供應鏈和卡車司機嚴重缺乏問題已使生産商更加難以提高産量。 西方石油正在推行雄心勃勃的碳捕獲和儲存項目,但Hollub認爲,全球有可能無法在2050年實現淨零排放目標,原因是缺乏履行職責的裏程碑。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-02 10:17:35 記者 李彥瑾 報導2019年底,特斯拉(Tesla)發表話題性十足的貨卡跑車Cybertruck,粉絲引頸期盼它的到來,但一直處於只聞樓梯響的狀態。不過,據路透社獨家報導,特斯拉已設下目標,將在2023年底開始量產Cybertruck,然而消息真假還有待證實。 路透社11月2日引述兩名知情人士的說法報導,特斯拉計劃在2023年底量產Cybertruck,比特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)最初給出的時間點晚了兩年。2019年馬斯克親自上陣,向外界揭曉Cybertruck,當時預計2021年底開始生產。 特斯拉低調不回應媒體詢問。 特斯拉上月曾表示,旗下德州奧斯汀廠正在規劃Cybertruck產線,希望在2023年中旬啟動生產。馬斯克當時在會議上稱:「Cybertruck準備量產已進入最後衝刺階段。」 自Cybertruck原型於2019年底亮相以來,特斯拉已三度延後投產時程,從一開始的2021年底延到2022年底,後來延遲到2023年初,近期又將時程延到2023年中旬。 報導指出,即使特斯拉從2023年下半年逐步量產Cybertruck,最快也要2024年初才能開始交車。 另名消息人士稱,特斯拉預計讓Cybertruck搭載全新的4680電池組。但Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示,因特斯拉尚未能成功量產4680電池,可能導致Cybertruck投產時程進一步延到2023年底之後,或是被迫變更設計,改用現有的2170鋰電池。 (圖片來源:特斯拉) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-11 08:54:35 記者 賴宏昌 報導歐洲半導體設備供應商艾司摩爾(ASML Holding NV)週四(11月10日)在資本市場日前夕表示,儘管當前的總經環境帶來短期不確定性因素,但公司預估長期需求、產能將呈現良性成長。 艾司摩爾計畫在2025-2026年將EUV(極紫外光微影設備)系統、DUV(深紫外光微影設備)系統年產能分別提升至90台、600台,同時計畫在2027-2028年將高數值孔徑極紫外光(High-NA EUV)系統產能擴增至20台。 艾司摩爾將2025年營收預估區間自去年9月29日發布的240-300億歐元調高至300-400億歐元,毛利率預估區間重申為54-56%。 艾司摩爾週四並且公布,2030年營收預估將介於440-600億歐元之間,毛利率約為56-60%。 艾司摩爾10月19日表示,2022年營收預估將達211億歐元、毛利率逼近50%。作為對照,艾司摩爾2021年營收報186億歐元、毛利率達52.7%。 艾司摩爾預期將透過不斷擴增的股利與股票回購、將大量現金歸還給股東。 艾司摩爾週四宣布一項新的股票回購計劃、規模上看120億歐元,執行期間為2022年11月11日至2025年12月31日。其中,最多將有200萬股股票將用來涵蓋員工股票計劃,並將註銷剩餘的回購股票。 艾司摩爾財務長Roger Dassen 10月19日強調,艾司摩爾設備仍處於供不應求狀態,即便未來再也無法供應特定設備給中國特定客戶,在當前環境下其他客戶仍可填補需求缺口。 投影片資料顯示,艾司摩爾第3季系統設備淨銷售額有47%的比重來自台灣(名列第一)、高於第2季的41%。 艾司摩爾(ASML.US)週四跳空大漲14.57%、收560.79美元,創8月18日以來收盤新高。MarketWatch週四報導,這已超越2002年11月21日的14.1%漲幅。 報導指出,艾司摩爾最新宣布的120億歐元股票回購額度約佔目前市值的5.4%。 (圖片來源:艾司摩爾) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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